充电速度大比拼：全面解析电动汽车充电方式
你是否曾为电动汽车的续航和充电效率而纠结？续航，无疑是电动汽车的核心指标。工程师们通过减重、优化风阻来提升续航，但这些只是锦上添花。真正让电动汽车跑得更远的，根本途径在于电池容量的飞跃。
如今，电动汽车续航里程不断突破，电池容量也水涨船高。
当前市售电动汽车中，续航佼佼者都搭载了超大容量电池。特斯拉Model S续航超400公里，电池容量达85kWh；比亚迪e6续航300km，电池容量57kWh；腾势电动汽车续航253公里，电池容量47.5kWh。其余车型续航多在200km以下，电池容量普遍在20~30kWh之间。
电池容量攀升，充电时间也随之拉长。
续航提升的背后，充电时间延长成为新痛点。若充电速度跟不上，一晚上都可能充不满电。
选择电动汽车时，我们不仅要关注续航，充电效率同样关键。特斯拉的成功，既源于超长续航，也得益于超级充电站破解了充电难题。
长续航与快充电，共同铸就了特斯拉的领先地位。
主流充电方式有哪些？它们的速度究竟如何？
便携充电
便携充电指用随车充电线连接家用插座充电。这种方式灵活便捷，有插座就能补电，但速度堪忧。家用插座电压220V、电流10A，理论功率2.2kW，实际仅1.5kW左右。
奇瑞eQ电动汽车上配备的便携充电装置
以此功率，为北汽新能源EV200（电池容量30.4kWh）充满需20小时，为比亚迪e6（电池容量57kWh）充满更需近40小时。这种蜗牛速度仅适合应急补电，无法作为主力充电方式。
家用充电桩
家用充电桩是私人用户的常见选择，购车时多会附赠。但需自有车位且物业支持安装。
宝马i3所配备的i Wallbox Pro充电墙盒，功率为7.4kWh。
充电速度因桩而异：宝马i3充电墙盒功率7.4kW；启辰晨风提供3.6kW和6.6kW两种；腾势则配备10kW或20kW充电柜。不同功率均能保证夜间满电，满足日常需求。
公共充电桩
对于无固定车位的用户，公共充电桩成为救命稻草。这些桩多由电网企业建设运营，未来民营资本也将涌入。
如果家里不能建充电桩，就只能到公共充电桩充电了。
公共充电桩分直流快充与交流慢充，适应不同场景。
●直流快充
直流快充桩的充电速度比较快
以国网快充桩为例，输出直流电压380V、电流50A，功率达19kW。为保护电池，电量至80%后电流会降至10A左右。快充至80%后换慢充更高效。直流快充速度惊人，1-2小时即可从0充至80%。
●交流慢充
由于成本等方面有优势，交流慢充桩的数量较多。
受成本限制，快充桩数量较少，慢充桩作为补充。国网慢充桩电压220V、电流25A，功率约5.5kW，充满需5-10小时，适合夜间或上班时充电。
特斯拉则自成体系，与国标不兼容，拥有独特充电方案。
移动充电连接器
特斯拉的移动充电连接器现在是标配了
这实质是便携充电器，配两种插头：适配220V单相10A插座（功率1.8kW）和三相16A插座（功率5.2kW）。面对Model S的85kWh大电池，它杯水车薪，仅适合碎片时间补电。原为选配，后为提振销量，特斯拉向车主免费赠送。
壁挂充电器
壁挂充电器是特斯拉的家用桩，标准版220V/40A，功率8.8kW。
若选配车载双充电器（价16600元），配套高功率壁挂充电器采用380V三相电，电流32A，功率跃至18kW。速度媲美普通快充桩，约5小时即可充满85kWh的Model S。
超级充电站
特斯拉超级充电站在东北亚地区的分部情况
超级充电站是特斯拉的标志，自主建设的快速充电网络。全球已建成401座超级充电站，共2207台充电桩。
特斯拉超级充电桩由一台充电机和两个充电桩组成，交流输入380V/192A，直流输出功率高达125kWh。仅40分钟即可将85kWh的Model S充至80%，完全充满也仅需75分钟，速度领先行业。
京沪高速充电站或许是受到了特斯拉的启发
受特斯拉启发，国网在京沪高速建成50座快充站，每站配4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，加速布局快充网络。
编辑点评：充电效率是电动汽车体验的核心。选车时，除了性能，更要匹配适合的充电方式。你更青睐哪种充电方案？快来分享你的见解，或参与讨论，共同探索电动出行的未来！
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A: 纯电动汽车支持快充和慢充。混合动力汽车仅支持慢充。慢充功率低、时间长，适合长时间停放补电；快充功率高、时间短，适合紧急补电。